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　　新能源汽车迅疾普及为都市交通体例兴盛带来新的变量，但也因行使本钱和统造要领（限行或不限行）等成分给都市道途交通需求特色和总量带来不行歧视的长远影响。

　　当新能源汽车造于交通拥挤、购车本钱等成分时，电动自行车因行使便捷、经济实惠等所长正在都市交通转型海潮中，驶入兴盛速车道。

　　数据显示，2023年，宇宙电动自行车保有量揣度胜过3.5亿辆，如许意味着每4个中国人中就一个别具有电动自行车。

　　然而，跟着电动自行车数主意激增，安宁题目慢慢凸显，因电动车起火而激发火警的事变依然多如牛毛，电动自行车新国标的正式履行与以旧换新策略的全体扩充，成为了电动两轮车行业兴盛的两梗概紧改见地。

　　明晰参数界定、强造性目标条件与3C认证让二轮电动车从从“野蛮孕育”转向“精耕细作”，以旧换新的策略让市集上分歧规的杂牌军初阶接续裁汰出局。

　　紧密化、品德化......慢慢成为电动两轮车兴盛的合节词，电动两轮车的定位也产生了转嫁，其不再只是简易的出行用具，慢慢成为运动、歇闲、以致时尚生计的要紧载体。

　　正在此配景下，比克电池正式推出了PRO-M高安宁电池，正在餍足新国标条件的同时，还叠加了安宁和机能的双重BUFF。

　　比克电池研发的PRO-M 18650高安宁电池，容量抵达2.0Ah，能量密度抵达170Wh/Kg，不只扶帮1C延续充电，还能5C倍率延续放电，其余再有个更高机能的21700电池，容量抵达3.0Ah，能量密度抵达180Wh/Kg，扶帮1C延续充电，4C延续放电。

　　最要紧的是，两款电池都具备宽温域、长轮回的特征，可正在-30℃~70℃鸿沟内安谧放电，-10℃~55℃充电，轮回寿命达1000次以上。

　　正在比克电池看来，如今装载正在出行规模的锂电池，依然基础办理了终端对续航、宽温、速充等机能的需求。正在此基本上，进一步提拔安宁机能是如今轻型动力规模的重点诉求。

　　Q：正在新国标正经条件下，电动两轮车锂电池用户正在续航里程、充电容易性以及电池的寿命等方面的实践痛点是什么，从用户的反应数据来看，哪些痛点是亟待办理且对市集扩充爆发影响较大的？

　　A：近几年新国标的鞭策首要缠绕电池安宁睁开。电池的安宁是底线，电池最容易产生的安宁题目即是内短途，这是致命的题目。正在无人看守等许多境况下，电池正在充电时容易酿成内短途，由于充电时电池正极的活性锂是容易酿成析出的，电池质地对照差、禁锢品德不厉的境况下，就容易呈现起火等安宁隐患，对照古代的题目是内短途。

　　新国标的履行，对锂电池提出了更高的条件。GB43854对两轮车幽静均车提出一个厉苛的条件，须要通过针刺的极限境况，针刺是对照极限的模仿内短途的境况。这种境况下，比克针对市集的需乞降质监局、国度强标两方面的条件，斥地了即日揭晓的比克电池PRO-M高安宁电池。

　　A：针对高安宁，咱们举办了一系列的研发，特别是三元质料这一块，咱们从正极、隔阂、电解液三个方面举办了革新。

　　正极质料咱们采用了少少复合正极质料，加多了少少单晶质料，质料安谧性更好，升高了质料的阈值温度，正在高温的境况下，可能仍旧很高的安谧性。譬喻，正在市集上两轮换电的电池时时有60度的发烧，针对这些高温行使场景，咱们的PRO-M产物不妨很好地耐高温，这是质料的安宁。

　　第二步是隔阂，古代的隔阂耐温或者正在130度足下，咱们此次揭晓的PRO-M采用隔阂，耐高温度从130度升高到150度，不妨更好地耐高温，削减了高温下隔阂的热退缩，可能仍旧优越的样式，从质料的安排上改革了电池容易爆发内短途的题目。同时，咱们自立研发了少少正极皮相的增加剂，升高电池的安宁性以及后续行使的安谧性和轮回寿命。

　　为了完成机能平衡，咱们采用了磷酸锰离子质料，配合更高的导电箔材，消浸电池的内阻，可能抵达大功率、长功效。正在加工经过中采用了少少革新工艺，使做出来的浆料安谧性更好，极片相似性更好，电池密度愈加平均。

　　A：铅酸电池和锂电池霸占了电动自行车的首要市集，五年前可以基础都是铅酸的天地，相看待铅酸来说，钠电主打低本钱，耐低温，可能抵达零下40度。不过钠电的题目是还不行酿成批量化，因此修变本钱相对较高。

　　锂电始末这几年的兴盛，轻量化、龟龄命多目睽睽，安宁性也是不错的，轮回寿命也取得了很好的兴盛，只是本钱相对要比钠电、铅酸高一点。铅酸的技艺始末这么多年利害常成熟的，性价比真实很高，但它的题目是太重了，不行餍足轻量化需求，并且不环保。

　　因此质料市集目前是百花齐放、百家争鸣的形态。从永久来看，锂电仍是有一个对照长的性命周期，钠电是后起之秀，还须要肯定的期间来兴盛。

　　Q：目前两轮车用锂电池的赛道内部，还存正在哪些鲜明的痛点和技艺上的卡点？改日会有哪些鲜明的趋向？

　　A：要点首假若正在两个方面：一是高温的行使境况，由于两轮车的行使场景，电动车时时正在表面淋雨、太阳暴晒，或者是正在中东、印度这些对照亲密赤道对照热的国度，电池自己行使经过中就会发烧，再加上情况温度高，更容易呈现着火等安宁隐患。

　　其它，行使场景还会呈现充放电深度的境况，看待电池来说基础是属于深充深放的形态，对电池的SOC行使对照深，对电池提出了很高的机能条件，通常质地不足高的产物是对照难抵达这个条件的。这块利害常困扰行业向前兴盛的题目。

　　目前，通过国度强造条件、检测轨范拿到CCC认证，以及新国标履行，把产物德地的门槛升高了，将促举办业优越强壮的兴盛。

　　行业也都正在鞭策一系列办理计划，譬喻说针对高温情况，加多风冷乃至加多液冷，使得电池更为安宁，再有加多SOC，使电压不那么高，把一个别电压余量留下来，担保电池不妨有更长的轮回寿命，这是行使端。

　　从研初步，咱们延续对证料编造举办鼎新，担保质料的安谧性，即是我方才说的那几个方面，对正极、电解液的优化编造以及质料安排端的少少兴盛和斟酌，抵达一个更高的安宁，来保险这两块的落地和履行。

　　针对市集上的趋向。最初是高端化和智能化趋向，其它新国标落地往后，两轮车市集将迈向更紧密化的兴盛倾向，合规、安宁这两块是要紧夸大的。

　　遵照高工锂电池的一个数据估算，到2027年中国的锂电出货量将会抵达2800万辆，锂电的浸透率可能占到40%，我感触时局仍是很有利于市集兴盛的。

　　A：共享这一块比克依然正在做了。比克不停正在跟市集做深度团结，，美团、滴滴、哈啰出行都是咱们的要紧客户。从电芯到PACK，咱们都有全套的办理计划。

　　除了为哈啰、滴滴、美团等共享出行三巨头供给高品德的产物，咱们还开荒了纳恩博、新日、幼米70mai、hero等一线锂电轻型车品牌。目前为止，咱们的供货量仍是不错的，全盘市集的反应也很好，没有产生任何的安宁变乱。

　　A：最初锂电池可能长远行使，分摊的本钱相比拟较低。其它针对锂电的本钱较高，比克举办了一系列的降本办事，从原质料、品德、修造三个方面。

　　早期许多的质料，像隔阂、正极，都是用的进口质料，比克基础上都采用了国产原质料，国内的头部正极企业团结占比是对照大的。比克也和其他正极质料厂家举办了技艺相易，消浸质料本钱，消浸钴的含量。由于钴是对照珍稀的资源，通过消浸含量来消浸本钱。

　　正在品德方面，比克采用自愿化和智造化的配置升高坐蓐功效，提拔及格率，消浸质地本钱，修变本钱上，比克采用的是高速全自愿化配置，大量量坐蓐可能消浸分摊正在坐蓐修造经过中单个电芯的本钱。

　　Q：比克电池的两轮车锂电池是否扶帮换电营业？换电营业期近时配送场景的获胜阅历，能不行复造到民用市集？像车电分散这种新形式，须要哪些基本举措和策略扶帮？

　　A：比克的圆柱锂电池个头对照幼，而换电市集对电池整个的数目条件不是许多，因此比克的幼型圆柱锂电池是对照适当这个市集的，咱们有好几款电池依然正在这个规模取得了充足行使。比克也正在延续加大换电市集的研发力度，可能斥地出更相符换电需求的产物。

　　Q：换电营业期近时配送场景的获胜阅历，能不行复造到民用市集？像车电分散这种新形式，须要哪些基本举措和策略扶帮？

　　A：即时配送市集的换电规模首要有两个对照要紧的诉求：第一是功效，电池正在充电柜里的取放要简易急迅。并且电池正在行使经过中是深度的充放电，因此对电池的品德和质地条件利害常高的。

　　二是范畴化，一个地域的换电柜不足，民多可以就不会去换，要构造收集效应，让骑手正在许多地方可能找到。像杭州、深圳这些都市都做得不错，三四线都市可以还没有普及起来。

　　即时配送市集和民用市集有一个形式的差异。家用形式更看重电池的安宁感，而不探求速充和高容量。其次，正在家庭形式里，看待随时出行的需求，车电分散形式的实时性可以还不足。因此正在民用市集的换电营业再有待于长远的兴盛，不过正在全盘公用规模仍是不错的。

　　Q：现正在像低端车型首假若铅酸电池为主，特别是少少对照特另表场所下，譬喻像村落地域，对代价对照敏锐，比克针对这些坎坷端市集是不是有差异的研发计划？

　　A：即使锂电的本钱比铅酸高少少，不过机能出格优越，长远行使寿命可能抵达1000次以上，用8-10年，这就将本钱分摊开来。

　　针对少少村落地域，续航条件并不是太高，首假若用于短隔断出行，如村内交通、到相近田里劳作等。咱们可能做区别化产物来餍足这一需求，推出幼电量电池，餍足村落地域短隔断的出行条件。